Защитные подкрылки для автомобиля.

Вылетающие из-под шин камни и песок могут за короткое время разрушить даже заводское качественное защитное покрытие арок. Ситуация усугубляется зимой, когда дороги щедро посыпают солью. Вот почему в колесные арки автомобиля желательно установить подкрылки. Не являются исключением и машины, в которых на заводе установлены штатные полуподкрылки – они малы и в наших дорожных условиях малоэффективны.

Защитные подкрылки

На украинском рынке автозапчастей представлены преимущественно пластиковые подкрылки, для изготовления которых используют АВС-пластик, полиэтилен и стеклопластик. Популярные в прошлом «фигурные» изделия из алюминия или стальных оцинкованных листов сегодня практически не применяются.
Полиэтиленовые подкрылки – самые распространенные. Они устойчивы к агрессивной среде и отличаются значительной ударной прочностью, а зимой остаются эластичными и не трескаются. Их, в случае повреждения, как и подкрылки из АВС-пластика, можно отремонтировать – «заварить», как пластмассовый бампер. Детали из стеклопластика восстанавливать сложнее.
При изготовлении пластиковым «крыльям» придают форму, точно повторяющую внутреннюю конфигурацию любой колесной арки. В зависимости от конструкции подвески подкрылки могут быть цельными или «разрезными». У последних плоскость, прилегающая к кузову, разделена на две части. Это облегчает их монтаж и демонтаж в машинах, колесные ниши которых разделены выступающей амортизационной стойкой.
Металлические подкрылки, которые использовались ранее, были не самыми безопасными в эксплуатации (завернувшись, оборваная деталь может, например, блокировать колесо). С пластиковыми «защитниками» такого не случится – в критической ситуации они деформируются или просто разлетятся на куски. Подкрылки не только закрывают колесные ниши от летящих камней и песка, но и не дают скапливаться в них грязи (а зимой – соли), в которой аккумулируется влага – источник коррозии. Это снижает риск износа кузова.

Ваш первый автомобиль

Довольно часто люди, которые оканчивают автомобильные курсы мгновенно становятся водителями авто. Безусловно, этому моменту предшествует небольшая практика вождения автомобиля, однако не во всех случаях новоиспеченный водитель авто, имеющий на руках документ, удостоверяющий его право пребывать за рулём авто, имеет в своём распоряжении какой либо автомобиль. Возникает логичный вопрос:
Какое авто достойно звания «первый автомобиль»? Казалось бы, задача – простейшая, но существует масса нюансов. Например- а сделана ли антикоррозийная обработка автомобиля?  которые уже не один год тревожат умы современных автомобилистов дебютантов.       Продолжение следует....

Выбор автомобиля: типичные ошибки.

Выбор автомобиля: типичные ошибки.

Покупка нового автомобиля - непростое испытание даже для автолюбителя со стажем. В связи с постоянно пополняющимся ассортиментом от ведущих фирм, трудно найти действительно свою машину.

Выбор автомобиля – это комплексный процесс, в котором самое главное это не переплачивать тысячи долларов за автомобиль, на котором Вам будет неуютно передвигаться.

Ниже мы предлагаем Вам ознакомиться с 10 самыми распространенными ошибками, которые допускают покупатели новых и подержанных автомобилей.

1. Люблю Тойоту, и все тут

Когда Вы собираетесь потратить десятки тысяч долларов на новый автомобиль, эмоции не должны преобладать над ситуацией. Когда покупатель интересуется только одной маркой, он не можете сделать рациональный выбор, так как просто не обращает внимания на другие автомобили, которые могут быть лучше, надежней и дешевле именно для него. Чтобы сделать верный выбор необходимо абстрагироваться ото всех стандартов и просто внимательно сопоставить разные автомобили.

2. Сперва прокатись, а потом решай

Тест-драйв – один из самых важных моментов в процедуре выбора автомобиля. Многие автомобили отлично выглядят на фото в журнале или на дороге, но только во время пробной поездки можно увидеть реальные недостатки или преимущества данного автомобиля. Очень важно, чтобы тес-драйв не был коротким. Для знакомства с автомобилем необходимо хотя бы 30 минут, в противном случае ощущения могут быть смутными.

Покупать ли японский автомобиль?

Покупать японский автомобиль? Вновь вернемся к актуальной теме.

Постарайтесь покупать машину не один. Продавец будет "давить", расхваливая свой товар. Вместе с кем-то психологически легче выдержать это давление, к тому же чем больше глаз увидят автомобиль, тем выше вероятность обнаружить скрытые дефекты, что поможет, во всяком случае, снизить цену покупаемого автомобиля. Вы с друзьями или спутниками аргументируете свою цену тем, что на исправление обнаруженных дефектов придется затратить дополнительные деньги.

Постарайтесь определить перекрашивался ли автомобиль целиком, частями или нет. Если автомобиль перекрашивался, значит, был кузовной ремонт. Следует отметить, что при ремонте выводятся только наружные поверхности, а изнутри их даже не всегда грунтуют. Наклейки и надписи часто наносят с целью скрыть дефекты кузова. Если автомобиль не подкрашивался следов краски не должно быть ни на каких резиновых и пластиковых деталях кузова, трубках, проводах, двигателе. Сравните краску в подкапотном пространстве и на крыльях.

Внимательно осмотрите лонжероны. Если был удар и их вытянули, все равно остаются следы: сбитая краска и складки на поверхности металла. Чтобы это увидеть, надо их очистить от грязи. Под грязью можно скрыть множество дефектов. У каждой машины есть два-три места, с которых она начинает ржаветь. Обычно это бывает под резиновыми уплотнениями стекол, дверей и багажника.

Все двери должны закрываться одинаково, с одним и тем же звуком и от одного и того же усилия. Если это не так, то, вероятно, кузов поведен. У автомобиля с нормальным кузовом все щели по длине должны быть одинаковой ширины.

Обратите внимание на колеса. Главное, чтобы резина была изношена равномерно, а на дисках не было следов ударов.

Как только откроют капот, сразу же понюхайте воздух над двигателем - запаха бензина абсолютно не должно быть. Если двигатель дизельный, обратите внимание на то, чтобы вся топливная аппаратура была без следов дизельного топлива.

Коробка передач, автомат или механика?

Автомобилисты часто дискутируют о том, какая коробка передач лучше механическая или автоматическая. Единственно-верного ответа на этот вопрос в настоящее время не придумано, но многие опытные автолюбители с большим стажем явно недолюбливают "автомат", при этом аргументируя свое мнение. Первым аргументом в пользу "механики" является  факт, что авто с автоматической КПП не могут выехать из сугроба, поэтому для зимы

 они подходят меньше. Однако, сейчас на  современных авто стоит множество электронных вспомогательных помощников, которые не дают колесам пробуксовывать как при трогании, так и при резких маневрах. Кроме этого, у многих "автоматов" есть зимний режим. Так же проблемой автомобилей с автоматической коробкой есть их не дорогое обслуживание: масло и фильтр в "автомате" нужно менять чаще, чем в "механике". К тому же, дороже обойдется и реставрация коробки "автомат". Автомобили с АКПП среднего ценового диапазона ускоряются медленнее, чем машины с ручной коробкой. Правда, что касается дорогих машин, то здесь этот баг уже в прошлом. Также стоит иметь ввиду, что автомобилисты, выбирающие "автомат", предпочитают ходовым преимуществам . Далее в списке преимуществ механической КПП стоит экономичность: машины с "автоматом" расходуют на 5-15% больше  в городском режиме. А вот за городом расход бензина у них приблизительно одинаковый. Ну и наконец, стоимость автомобиля. В среднем ценовой категории машины с автоматической коробкой передач стоят на 1000-2000 долларов дороже "механики", а в более дорогом сегменте марки с ручной коробкой в основном предлагаются либо в базовых комплектациях, либо в спортивных версиях. Однако, несмотря на эти недостатки, у автоматической КПП есть одно очень большое приемущество: в городах, где количество машин все время растет, в  пробках и мелких ДТП "автомат" очень облегчает жизнь водителю, которому не нужно постоянно, в зависимости от скорости движения, трогать педаль сцепления и переключать кулису  передач.

Большой или маленький внедорожник выбрать (политинформация искушенного джипера).

Активность: 0%

Регистрация: 06.02.2006

Сообщений: 272
Поблагодарил(а): 0
Поблагодарили: 6 раз(а) в 5 сообщениях

Кто же тебе, друг автолюбитель, сказал, что "большой джип - это большой расход"?
Или может тебя по-другому обманули, сказали что "маленький - это маленький расход"?

Правда в том, что:
1. То, что ты должен ЗАБЫТЬ на внедорожье - это привычку судорожно подсчитывать съеденные литры.
2. То, что ты должен знать - это то, что расход на бездорожье считается в литрах НА КИЛОМЕТР а не на сотни их. Про "на сотню" можешь забыть сразу же как только съехал с асфальта и\или включил пониженную.

В результате, да, какой-нить бензиновый крузак будет жрать больше (процентов на 20-30) но за счет того что у него тупо в разы большие баки у него будет в разы больший ЗАПАС ХОДА.
А как раз на малоразмерной машинке ты будешь вынужден кататься "вокруг заправки", а вовсе не на "большом джипе" т.к. у тебя будет запас хода около 100 км в одну сторону, а у него 300-500...

Разумеется, есть машины, которые жрут не оправдано много.
Те же паджерики, к примеру, или "жиипы", да и большинство американского автопрома с огромными движками...
Но, как ты думаешь, почему все _нормальные_ люди в путешествия ездят именно на "больших джипах" а не на сузуках (будь то витары или самураи)?
Именно потому, что в трассовых режимах они жрут больше НА ПРОЦЕНТЫ, а запас хода имеют больший В РАЗЫ.

В результате, если тебе надо вариант езды именно "бездорожье и длинные концы по трассе", то идеальным вариантом для тебя будет именно бензиновый крузак.

Какой цвет автомобиля предпочтительнее?

Дорожное движение - это динамический калейдоскоп с ежесекундным изменением цветовых картин. На протяжении даже небольшого отрезка пути водитель отмечает неисчислимое количество нужных и ненужных для безопасного управления картинок-ситуаций. Цветовая гамма (цвет, свет, светлость, контрастность, радуга) очень влияет на безопасность движения.

По поводу «цвет автомобиля - безопасность движения» статистика дорожно-транспортных происшествий утверждает, что на долю столкновений автомобилей темных цветов приходится 61,3 % случаев происшествий, темных со светлыми -32,6, светлых со светлыми - 6,1 %.

Анализ аварийности в Швеции показал, что черные автомобили (6 % всей массы обследованных) имели отношение к 22,4 % происшествий, темно-синие, синие и темно-серые (41,3 %) – к 61,2, красные (6,5 %) - к 2,4 % дорожно-транспортных происшествий.

Американские исследователи выявили, что автомобили темного цвета были участниками 57 % происшествий, случившихся с автомобилями контрольной группы, в то время как автомобили светлых и ярких окрасок - участниками 43 % дорожно-транспортных происшествий.

Различия в системах полного привода (зачастую скрываемые производителями внедорожников).

Различия в системах полного привода

(зачастую скрываемые производителями внедорожников).

Есть один "секрет" у "4WD" автомобилей и, если Вы не очень искушенный человек, достаточно легко впасть в заблуждение. Большинство собирающихся купить полноприводный автомобиль не знают что: Почти все "полноприводные" автомобили, которые Вы видите на улицах, на самом деле вовсе не являются полноприводными.

Конечно, продавцы говорят, что продаваемый ими автомобиль - полноприводный, покупатели им верят, покупают эти автомобили, свято веря, что купили полноприводный автомобиль. Однако, большинство из этих автомобилей имеют непостоянный привод на все колеса, так называемый "part-time" полный привод, что означает, что передвигаясь по городу, Вы ДОЛЖНЫ иметь включенный привод только задних колес.

Буквальный перевод термина "part-time" означает - "частичное время", то есть передается смысл, что полный привод можно включать только кратковременно (!!!), на скользкой, мокрой поверхности. Иначе Вы повредите всю трансмиссию. Все это по причине отсутствия в таких системах межосевого дифференциала. Есть некоторые исключения. Land Rover / Range Rover вместе с Toyota Land Cruisers имеют хорошую, блокируемую систему полного привода "full-time". Буквальный перевод термина "full-time" означает - "полное время", то есть передается смысл, что полный привод можно держать включенным постоянно, т.е. без ограничений.

Многие из систем полного привода, именующие себя системами "full-time", в действительности являются системами "part-time", но автоматизированными. Однако, многие, купившие себе подобные полноприводные автомобили, не понимают, что если они не выезжают на бездорожье, а ездят по асфальту, они имеют, на самом деле, простой заднеприводный автомобиль, имеющий к тому же (ввиду особенностей конструкции внедорожников) более худшие характеристики управляемости, тормозные качества, более высокий расход топлива и меньший уровень безопасности. Платя за все это гораздо большие деньги! Глупо, не правда ли?

Системы полного привода

Все системы полного привода можно разбить на следующие категории:

Группа 1: Part Time

Нижеперечисленные автомобили используют систему "part-time", в которой передний мост ДОЛЖЕН быть отключен, если Вы передвигаетесь по дороге с твердым покрытием.

Полноприводники с такими системами получаются более дешевыми, на бездорожье такие системы работают достаточно хорошо, но если Вы в действительности не собираетесь на бездорожье, то покупать внедорожник с такой системой - это пустая трата денег, потому взамен Вы получаете большеразмерный, пожирающий топливо заднеприводный универсал.

    * Hyundai Galloper
    * Hyundai Terracan
    * Nissan Safari (до 1998г.)
    * Nissan Terrano
    * Kia Retona Cruiser
    * Kia Sportage
    * Kia Sorento (в комплектации LX и TLX)
    * Ssangyong Musso
    * Ssangyong Korando
    * SsangYong Rexton (в комплектации с механ.коробкой)
    * Suzuki Vitara/Escudo (до 2005 года)
    * Toyota Hilux Surf (до 1997г.)

Группа 2: On demand - автоматизированный Part Time

On demand - это системы, в которых автомобиль едет в режиме заднего привода, пока задние колеса не начинают проскальзывать. В этом случае система подключает передний мост и передает на него часть крутящего момента. Это означает, что Вы все еще имеете заднеприводный автомобиль, но после начала буксования колес система начинает Вам помогать. В большинстве случаев, слишком поздно.

Есть системы, где автомобиль постоянно движется на переднем приводе, а при проскальзывании подключается задний мост. Суть от этого не меняется. Считается, что это хорошие системы для снега. Это низкозатратный путь получить полноприводную систему, которую производитель может называть системой "full-time".

На самом деле такие системы назваются "On demand", что в буквальном переводе означает "По требованию", т.е. второй мост подключается по мере необходимости. Момент необходимости определяет, естественно, автоматика, а не водитель.

    * Isuzu Bighorn
    * Honda CRV
    * Hyundai Terracan (опционально)
    * Honda HR-V
    * Honda MDX
    * Honda Element
    * Kia Sorento (Limited)
    * Nissan X-Trail (постоянно подключен передний мост, задний подключается при проскальзывании переднего)
    * Nissan Pathfinder/Terano (после 1995г с раздаточной коробкой All Mode 4?4)
    * Mazda Tribute
    * SsangYong Rexton (в комплектации с автомат.коробкой)

Группа 3: Городской Full Time

Следующие автомобили имеют межосевой дифференциал и работают все время в действительно полноприводном режиме, давая Вам полноприводные возможности в городском режиме. Но - конструкция соединения между передним и задним мостом позволяет им проскальзывать относительно друг друга (отсутствует пониженая передача), что вообщем-то хорошо для городского режима, но не идеально для бездорожья. Те, кто не собирается выбираться на бездорожье, наличие этого недостатка не должно беспокоить. Такие системы для них - наилучший вариант.

    * Daihatsu Terios (понижающая передача отсутствует)
    * Hyundai Santa Fe (несимметричный дифференциал 60:40, блокируемый вискомуфтой)
    * Hyundai Tuscon
    * Mitsubishi Pajero iO/Pinin
    * Toyota RAV4
    * Toyota Cami
    * Toyota Harrier/Kluger

Группа 4: Full Time, на дороге и вне дорог

Нижеперечисленные автомобили имеют настоящую систему "full-time" и, что не менее важно, блокировку межосевого дифференциала, что означает, что эти автомобили ДЕЙСТВИТЕЛЬНО сконструированы для работы в режиме постоянного полного привода на дорогах с твердым покрытием и имеют также отличные внедорожные качества. Это самый идеальный набор, он может быть выполнен конструктивно разными путями, хуже или лучше. К несчастью, и дороже.

    * Nissan Patrol/Safari (с 1998 г.)
    * Mitsubishi Montero/Pajero
    * Mitsubishi Challenger
    * Suzuki Escudo (с 2005 года)
    * Toyota Land Cruiser
    * Toyota Prado
    * Toyota Hilux Surf (с 1998 года и опционально)



Дифференциалы (схема)

Первая из 4-х групп хороша для использования на бездорожье, но полностью бесполезна на шоссе.

Вторая группа хороша для использования на снегу, но в остальном не так хороша, как должно быть.

Третья группа хороша для шоссе, города и плоховата на бездорожье.

Четвертая группа может все. Конечно, она и более дорогая тоже.

Конечно, время не стоит на месте и списки автомобилей в группах могут быть неполными, но они показывают, как неискушенный покупатель может быть одурачен. Хуже всего, что продавцы внедорожников зачастую тоже не имеет понятия об этих различиях.

Пойдите к дилеру автомобилей Jeep и продавец включит на автомобиле Wrangler передний мост и пониженную передачу и начнет выписывать "восьмерку" по площадке. Шины визжат, стучат карданные валы и т.д. Мне жаль будущего владельца этого автомобиля.

Большинство из продаваемых внедорожников - это автомобили первой группы и, если Вы не будете ездить по бездорожью, то Вы купили дорогой, тяжелый, пожирающий топливо, заднеприводный "универсал".

Любой полноприводный легковой автомобиль Subaru или Volvo был бы намного лучшим выбором для большинства покупателей, дающим экономию топлива и более комфортную езду.

Предостережения и опасности

Возьмем, например автомобиль Chevy. Он имеет систему "part-time" и когда передний мост подключен, передние и задние колеса должны вращаться с одинаковой скоростью. Это означает, что когда Вы поворачиваете, колеса начинают проскальзывать. Это не очень заметно на поворотах большого радиуса, на крутых поворотах передние колеса начинают проскальзывать, и Вы можете просто "улететь" с дороги. Это также заметно на рыхлом песке.

С другой стороны, хорошая система "full-time" позволяет колесам вращаться с разными скоростями (из-за наличия межосевого дифференциала).

Еще одна опасность. Извините за банальность, но если Вы, например, на Kia Sorento с системой "part-time" включите передний мост, думая, что это поможет во время дождя, то можете попасть в серьезную аварию...

Автор: Andrey
Источник: http://www.zdeo.ru/

14 советов тем, кто только что купил машину.

1). Снимите по очереди все колеса, тормозные барабаны и суппорты для того, чтобы оценить состояние тормозных накладок.

2). Сразу проверьте состояние подшипников ступиц. Заметного люфта и шума (как бы шарики перекатываются внутри) быть не должно.

3). Если машина с автоматической коробкой передач - смените масло в автомате. Ведь вы не знаете на самом деле, что там залито. По тем же соображениям смените масло и фильтр.

4). Проверьте натяжение всех ремней. Они должны быть натянуты как можно слабее, но в то же время важно не допустить их проскальзывания на шкивах. Слишком туго натянутые ремни ведут к быстрому разрушению шариковых подшипников в натяжных роликах и агрегатах.

5). Вскройте пластмассовый кожух (если он есть) на лобовине двигателя и осмотрите зубчатый ремень газораспределения. На нем не должно быть микротрещин. Подсчитайте количество зубьев (чтобы купить запасной). Подтяните ремень путем ослабления натяжного ролика и его последующей затяжкой.

6). Слейте из картера 1-2 мл. масла и внимательно рассмотрите его. Если в нем встречаются "блестки" (стружка), замените масло и снова проверьте через 1000 км. Если в масле опять будет стружка - поезжайте на СТО.

7). Проверьте уровень и плотность электролита в аккумуляторе.

8). Смажьте Раст стопом все резиновые пыльники.

9). Промойте и продуйте воздушный фильтр. Если есть возможность - замените его.

10). Не дожидаясь отказа, замените топливные фильтры тонкой очистки топлива.

11). Замените тосол на соответствующий климатическим условиям вашего города.

12). Слейте отстой воды из топливного бака.

13). Проверьте давление воздуха в колесах и подкачайте в соответствии с указаниями на табличке, которая находится на средней стойке салона или торце водительской двери.

14). Укомплектуйте машину вещами, необходимыми для наших условий. Это должны быть: буксирный трос, огнетушитель, знак аварийной остановки, фонарь, насос, медицинская аптечка, провода для пуска двигателя от другого аккумулятора, нитяные перчатки, чистая ветошь, небольшое пластиковое ведро.

Бывалые водители советуют добавить бутылку водки (даже если вы не пьете) и пару пачек сигарет (даже если вы не курите). Все это должно быть в багажнике даже если вы ездите только по городу.

Как определить утопленника?

 Был ли в воде автомобиль?

Вряд ли эта новость авторынка кого-то обрадует, но к нам начинают поступать машины, пострадавшие от европейского наводнения. Отличить их, считают специалисты, можно в основном по запаху. Но есть и другие признаки.

С наводнения прошло больше двух месяцев, но на литовский и калининградский рынки «утопленники», как сообщают наши корреспонденты за бугром, начали приезжать с неделю назад, а в Москве они еще только появляются. Чтобы высушить автомобиль, двух месяцев не требуется. Но дело в том, что, прежде чем попасть к нам, этим машинам-амфибиям пришлось проделать довольно долгий путь.

Покупка б/у авто – это лотерея?

Многие автолюбители считают, что покупка подержанного автомобиля это настоящая лотерея, с невысокими шансами на выигрыш. Попробуем выяснить, чем же так страшен вторичный рынок, и как не ошибиться при выборе б/у авто.

Подержанный значит битый?

Основным недостатком вторичного рынка считается большая вероятность приобретения проблемного автомобиля (битого, краденого, утопленного и т.п.). Действительно, на авторынках хватает «убитых» экземпляров и многие из них могут быть хорошо или не очень хорошо замаскированы под «отличное состояние».

Но хватает и примеров покупок крашеных и рихтованных новых машин. Все-таки доставляют автомобили в салоны не в пенопластовых упаковках, обернутых в «хлопающий» полиэтилен. Если при выборе б/у авто покупатели готовы к разного рода неприятностям, то радостно прыгая в новую машину, редко кто задумается внимательно осмотреть ее кузов. Зато потом, заехав отполировать маленький скол, на СТО Вам вдруг скажут - «Чего же Вы к нам не заехали, когда крыло красили, мы бы получше сделали».
Конечно, подержанная машина не сможет подарить Вам ни с чем не сравнимый запах салона нового авто. Хотя учитывая «ароматы» некоторых бюджетных моделей («китайцев» и т.п.), этот минус превращается в жирный плюс.
Еще к одному из недостатков подержанных машин приписывают окончание гарантии производителя. Но в Украине уже есть компании, которые дают свою гарантию на б/у авто.
Б/у автомобили часто укомплектованы всем необходимым дополнительным оборудованием. Стоимость таких вещей как: магнитола, «обесшумка», защита мотора, брызговики, второй комплект сезонных шин и др., обычно, приходится прибавлять к цене новой дешевой машины.

О реальных пробегах авто или как определить реальный пробег автомобиля.

О японских праворульных авто, поступающих на наш рынок, бытует два противоположных мнения относительно их реальных пробегов.

Мнение первое: "Японцы не слазят со своих машин, даже в соседний магазин на машине ездят и поэтому пробеги у машин из Японии - большие"

Мнение второе: "Япония страна  - маленькая и поэтому, по сравнению с машинами из Европы и Америки, у них пробеги - небольшие"

Здесь можно сразу сказать - не верно ни первое, ни второе мнение. В Японии встречаются машины 1990 года выпуска с пробегом 20 тыс. км и встречаются машины 2000 года выпуска с пробегом 200 тыс. км. Японцы вовсе не какие-то особенные люди, которые одинаково много или мало ездят. Одни машины используются для ежедневных поездок на работу в соседний город, а на других ездят пенсионеры, которым - то нужно раз в неделю съездить за покупками в магазин, расположенный в двух кварталах от дома.

Как правило, большие пробеги бывают у служебных машин (грузовики, грузопассажирские универсалы и микроавтобусы, такси). Поэтому, в большинстве случаев, у грузопассажирских рессорных TOYOTA CALDINA пробеги больше, чем у "суперовых" Калдин, которые, в основном находятся у частных владельцев.

Теперь про то, какие машины попадают на российский рынок. В Японии, у машины с большим пробегом два пути: либо на свалку (если машина старая), либо продажа по низкой цене перекупщикам или на аукционе (если машина, относительно "свежего" года выпуска).

111 утверждений хитрых продавцов подержанных легковых автомобилей...

За эти деньги вы не найдете ничего лучше! (если, как идиот, будете стоять здесь и не поинтересуетесь в любом другом месте).

Да на ней и муха не сидела! (потому, что она эксплуатировалась там, где и мухи не живут).

Машина - огонь! (проводка искрит, где только можно... и где нельзя - тоже).

Машина - огонь! (и очень сильный, судя по дыму из выхлопной трубы).

Машина - огонь! (... сгорает до остова за 14 секунд)

Движок только что прошел капремонт! (...ежемесячный).

Заводится с пол-оборота! (вон той железной ручки, которая торчит под радиатором).

Движок - зверь: 2 литра! (...в минуту).

Ремонт не понадобится! (...бесполезно).

Прежний владелец был без ума от этой машины! (он и сейчас ее повсюду разыскивает...).

Развал отрегулирован! (развалится в течение месяца - не раньше и не позже).

Схождение - в пределах нормы! (50% цифр на автомобиле сходятся с цифрами техпаспорта).

Отойдите метров на десять, и полюбуйтесь, какой красавец! (и не подходите ближе, чтобы не заметить, какой уродец).

Посмотрите, как играет краска на боках! (и лучше не смотрите на ржавую и мятую крышу).

Если вы спросите, почему именно Японские? Я всего лишь дам совет: выйдите наконец-то из дома и посмотрите на дороги.

Если вы читаете эту статью, значит, вы уже задавались этим вопросом или собираетесь купить автомобиль, я же в свою очередь расскажу плюсы и минусы при покупке Японских автомобилей б у. или новых.
Начнём разбор полётов. И начнём с главного, а главным для российского покупателя, на мой взгляд, является соотношение цена/качество. Цена б у. автомобиля естественно несоизмерима с ценой его, не объезженного брата. При покупке автомобиля подержанного, следует обсудить с продавцом такие вещи как страна, в которой он бегал и его пробег в той стране и если окажется, что автомобиль бегал по России то скорее всего придется разориться на ремонт ходовой части.:-( А в свете того что по данным статистики, Россия занимает первое место в мире по числу аварий на 10 тыс. автомобилей - в год происходит 12 серьезных ДТП, опять же при покупке “пробежного” (по РФ) авто увеличивается шанс того, что автомобиль был бит и замаскирован нашими умельцами, поверьте мне, устойчивость к коррозии это не повышает, а мнение что пусть бит, зато сделан красиво ошибочно.
Так как участились случаи бессовестного “впаривания” б у. автомобилей “утопленников”, “перевёртышей” и “скручивания” реального пробега следует отнестись к покупке серьёзно и обдуманно. Самый идеальный вариант, на мой взгляд, это обратится к какой-нибудь фирме занимающейся закупкой авто на аукционах Японии. Естественно при покупке нового автомобиля риск обмана снижается практически до 0. Особенно важно, что некоторые из них предоставляют клиентам доступ к аукционам и покупатель сам может подобрать такой автомобиль, который его полностью устроит.
Иногда автомобиль б у лучше нового...Минусом такой покупки является время доставки. Оно составляет от недели и выше в зависимости от города отправки и места назначения. Но опять же цена играет существенную роль, а подождать своего будущего друга и помощника можно. При покупке б у. автомобиля через такую компанию состояние автомашины описывается в аукционном листе, который составляется японскими специалистами не заинтересованными в обмане т.к. обман снижает доверие к аукциону продавцу. В этом документе пишутся и отмечаются все повреждения, и неполадки, если таковые имеются, затем машине выставляется оценка по 5-6 бальной системе.
Теперь перейдём к вопросу качества. Как показывает практика, по качеству б у. автомобили не уступают новым (если выбрать с умом) мой отец всю жизнь ездит на Японских автомобилях б у, на паре проездил по 3-5 лет, без капитальных ремонтов, после чего за тест машины брался я, и даже при моём экстремальном стиле вождения ни одна машина не погибла. Ремонт ходовой и в путь. На наших дорогах без профилактических мероприятий летит все, что связано ходовой частью, причём летит далеко, и не важно новый ли автомобиль или б у, наши дороги безжалостны и беспощадны ко всему, что по ним ездит. Одни антигололедные реагенты чего стоят. И если не защитить авто антикором, через несколько лет появятся следы коррозии.
Ни для кого не секрет что найти у нас действительно бензин было сложно даже во времена СССР о чём в своё время заботился Василий Алибабаевич . Теперь делаем выводы. Я склоняюсь к мнению, зачем платить больше, если итог один и тот же.

Расчет реального пробега. Или стоит ли покупать автомобиль с пробегом?

Когда покупатель нового автомобиля сталкивается с  проблемой нехватки денег, потребители часто обращают внимание на подержанные авто. Но, покупая б/у автомобиль, необходимо знать некоторые ньюансы.
На что следует обратить внимание
Первое правило: не верьте всему, что говорит продавец. Если автомобиль по какой-либо серьезной причине долго не покупают, владелец попытается любым способом продать его Вам подороже, да еще и побыстрее – чтобы Вы не заметили неладное. Если Вы ничего не понимаете в автомобилях, придите на авторынок со знакомым, который в этом разбирается. Это убережет вас от приобретения «кота в мешке».
Самые важные факторы, определяющие цену автомобиля это его возраст и показатель пробега. Эти параметры тесно взаимосвязаны, так что вряд ли автомобиль 1995-го года выпуска будет иметь пробег в 50 000 км, только если он не простаивал месяцами в гараже у владельца. Если же Вам попались на глаза такие цифры, а продавец уверяет, что это у всех так, то, скорее всего, счетчик пробега подкручен. Показатель пробега автомобиля является комплексным показателем состояния автомобиля, чем больше пробег – тем больший износ авто.


Приблизительно соотношение возраста автомобиля и пробега можно представить так:

Совет покупателям Honda Civic - Логика выбора

"Хонда Сивик" четвертого поколения, о которой пойдет речь, дебютировала осенью 1983 года. Четыре года спустя была усовершенствована подвеска автомобиля, ставшая независимой на всех колесах, и обновлен экстерьер. Выпускались переднеприводные купе, трехдверный хэтчбек, четырехдверный седан и пятидверный универсал с двигателями 1,3; 1,5 и 1,6 л. Для двух последних модификаций существовали полноприводные версии.

Не так давно позвонила в редакцию владелица "Жигулей". Она приценивалась к покупке подержанного "Фольксвагена-Гольф", интересовалась ценами. Некоторое время спустя в разгар рабочего дня телефонная трубка снова заговорила приятным голосом. Подумалось: подвернулся-таки подходящий "Гольф", нужен совет, а советы, как известно, дело неблагодарное...

- А какого вы мнения о "Хонде-Сивик"? - огорошили меня на другом конце провода. Прокашлявшись, пришлось прочитать в трубку нечто вроде импровизированной лекции.

Рекомендации по испытаниям при покупке б/у автомобиля

Кузов:
?

Узел / Деталь	Комментарий
Зазоры вокруг двери?	Одинаковые (нет перекоса стоек в результате ДТП)
Бампера и стойки	Трещины и перекосы (последствия ударов в ДТП)
"Не битый"	Нужно быть специалистом :-(
Ржавчина	"Точки" и пятна ржавчины на кузове
Пороги	Простучать все пороги (внимательно!)
Антикор	Нет сколов, отслоений и "пузырей"!
Багажник	Нет ржавчины снизу двери багажника
Аммортизаторы	Раскачать машину (плавный! возврат в исх. положение)
Кронштейны растяжки	Целостность (нет трещин); Отсутствие следов сварки
Шины	Износ, порезы, ремонт, год выпуска (до 3-4 лет)
Запаска	Наличие и состояние
Багажник	Сколы краски, ржавчина под ковриком

Муки выбора автомобиля.

Сейчас большинство людей, которые собираются купить автомобиль, едут на авторынок или просматривают объявления в интернете. В автосалоны за новыми машинами украинцы стали ходить гораздо реже...

Но на авто рынке, как впрочем и в интернет объявлениях, часто продают автомобили восстановленные после серьезных аварий. Если ремонт был сделан некачественно, дальнейшая эксплуатация автомобиля может доставить много хлопот. Представляем несколько простых способов отличить битый автомобиль от небитого.

Первый самый простой. Внимательно осмотрите автомобиль. Если визуально видно, что зазоры между деталями кузова не одинаковы и цвет отдельных частей отличается от остальных, то этот автомобиль точно побывал в малярке. Осматривать нужно только чистый автомобиль, желательно при ярком свете.
Можно воспользоваться дедовским методом, попробовав прилепить слабый магнит к различным частям кузова. Там где есть толстый слой шпатлевки, магнит будет прилипать хуже, чем там, где его нет.

При проверке авто необходимо произвести следующие действия.

При проверке авто необходимо произвести следующие действия:

• если вы хотите купить б/у автомобиль, обязательно следует проверить самостоятельно (не спрашивать, а сразу проверять!): перекрашено ли авто или же нет? Частями или же полностью? Ежели машину перекрашивали, это означает, что имел место ремонт кузова.

Итак перед вами автомобиль.

Итак, вы уже решили для себя, какую марку автомобиля хотите купить. Вас не смущают цены на бензин, стоимость автостоянки или гаража, ужасное состояние наших дорог, и у вас есть достаточная сумма денег для того, чтобы осуществить свою мечту. При этом вы не забыли, что после покупки машины в нее надо вложить еще 150-200 долларов для профилактического обслуживания. Так как же покупать автомобиль? И где?

1. Прежде чем идти покупать автомобиль, приготовьте и возьмите с собой маленький магнит, завернутый в тряпочку, маленькое зеркальце, мел, тряпки, чтобы вытирать руки и подстилать под колени, двустороннюю отвертку (крестовую и плоскую), проволоку диаметром 1-2 мм и длиной 80 см, проволоку диаметром 3-4 мм и длиной около 40 см (это может быть сварочный электрод без обмазки) и рожковый ключ 10х12. Магнит заверните в тряпочку таким образом, чтобы он будучи приложен к дверце домашнего холодильника, только-только не отваливался. Приготовленный таким образом "прибор" Вам позволит определить толщину покрытия автомобиля, т.е. шпаклеван он или нет; был ли в аварии или нет.

Избегайте работников автосервиса.

Советы по покупке б/у автомобиля
Естественно, основное внимание при покупке следует уделить состоянию кузова, ибо он, как известно, является самой дорогой деталью автомобиля и ошибка в оценке его состояния при покупке машины может в недалёком будущем сильно омрачить вашу радость обладания собственным авто.
Часто автомобилисты, купив очередную машину, говорят: А что же плохого в том, что машину когда-то чуть-чуть помяли, зато потом сделали - лучше новой? Самые безобидные неприятности, которые способен доставить битый автомобиль это невозможность отрегулировать углы установки колёс в связи с нарушением геометрии кузова. Поскольку провести проверку геометрии кузова при осмотре автомобиля не представляется возможным (требуется специальное оборудование), то совет может быть один НИКОГДА не покупайте битые машины!

Выбор первого автомобиля (мужские варианты)

Получили права, более-менее научились водить и перед Вами стоит проблема выбора первого автомобиля. Ситуация, с которой сталкивался практически каждый начинающий автолюбитель.

В советское время проблема этого выбора решалась просто – «что удастся достать». Само наличие собственного автомобиля возносило автолюбителя над простыми смертными и неважно было что это вообще за автомобиль – даже «Запорожец» был для большинства несбыточной мечтой.Антикорр обработка не нового авто.

Диагностика автомобиля.

Диагностика автомобиля.

Ниже приведен четкий алгоритм проверки автомобиля, который позволит уменьшить вероятность "лотереи" при покупке и избежать затрат на "фирменную" диагностику. Вы можете даже распечатать эту инструкцию и использовать ее непосредственно на месте. Не следует нарушать нижеизложенный порядок и пытаться ускорить процесс - себе дороже будет. Кроме того, подразумевается, что Вы имеете определенный опыт обслуживания автомобиля. Абсолютному "чайнику" вся эта информация не поможет.

Что взять с собой:

Муки выбора автомобиля.

Сейчас большинство людей, которые собираются купить автомобиль, едут на авторынок или просматривают объявления в интернете. В автосалоны за новыми машинами украинцы стали ходить гораздо реже...

 Но на авто рынке, как впрочем и в интернет объявлениях, часто продают автомобили восстановленные после серьезных аварий. Если ремонт был сделан некачественно, дальнейшая эксплуатация автомобиля может доставить много хлопот. Представляем несколько простых способов отличить битый автомобиль от небитого.

 Первый самый простой. Внимательно осмотрите автомобиль. Если визуально видно, что зазоры между деталями кузова не одинаковы и цвет отдельных частей отличается от остальных, то этот автомобиль точно побывал в малярке. Осматривать нужно только чистый автомобиль, желательно при ярком свете.
Можно воспользоваться дедовским методом, попробовав прилепить слабый магнит к различным частям кузова. Там где есть толстый слой шпатлевки, магнит будет прилипать хуже, чем там, где его нет.

 Ремонтированный пластиковый бампер можно определить по характерному звуку. Постучав по разным частям бампера костяшками пальцев можно обнаружить места, в которых нанесен толстый слой шпатлевки.

 Внимательно осмотрите стекла и светотехнику. Как правило, в нижнем углу каждого стекла в маркировке указан год его изготовления. Если на одном автомобиле установлены стекла разных годов выпуска это может говорить о пережитой аварии. Новенькие стекла фар также являются косвенным признаком участия в ДТП.

 Поднимите коврик багажника и внимательно осмотрите сварочные швы. При изготовлении кузова современных автомобилей применяется только точечная сварка, тогда как в процессе ремонта мастера пользуются обычным полуавтоматом. Попробуйте на твердость (например, шариковой ручкой) герметик, которым замазаны швы. Если один шов замазан мягким составом, а другой более твердым, это явный признак того, что автомобиль побывал у кузовщика. Также осмотрите все видимые швы под капотом автомобиля на предмет коррозии автомобиля.

 Слегка отогните уплотнители лобового и заднего стекол. Если цвет краски под ними отличается от цвета автомобиля, это говорит о некачественной покраске. Аналогичным образом осмотрите уплотнители дверей и крышки багажника.
Можно спросить у продавца, на каком СТО автомобиль обслуживался. Если автомобиль относительно свежий, скорее всего, окажется что обслуживал его какой-нибудь фирменный сервисный центр. В таких автосервисах, должна быть вся «история болезни», во всех подробностях. Фирменные автосервисы всегда готовы поделиться этой информацией, если вы сделаете вид что будете и дальше обслуживать автомобиль в этой компании.

 Проверьте развал-схождение. При исправных деталях ходовой части углы установки колес должны оставаться в пределах допуска. Если геометрия кузова нарушена, и углы не соответствуют заводским нормам, лучше вообще отказаться от покупки такого автомобиля.

 Чем старше автомобиль, тем выше вероятность того, что но побывал в ДТП. Однако не стоит отказываться от покупки, например, десятилетней машины только потому, что она была перекрашена. В большинстве случаев это даже лучше чем заводская покраска с множеством приобретенных дефектов. Однако в случае некачественного ремонта или нарушенной геометрии кузова старая машина может доставить много хлопот в виде постоянно стирающейся резины и прогрессирующей коррозии кузова. От плохо восстановленной машины лучше отказаться, даже невзирая на цену.

Новый или бу?

Далее возникает второй вопрос: новый автомобиль или же б/у авто выборать как первый автомобиль? У каждого из предложенных вариантов есть свои позитивные и негативные стороны. На сторону покупки б/у автомобиля зазывает его цена – как показывает практика, автомобиль, покинувший автосалон и побывавший в употреблении автоматически теряет в цене от 15 до 20 процентов. За ту же сумму можно приобрести недорогой новый автомобиль либо же то авто, что подороже, но на порядок выше классом. Но если посмотреть с другой стороны, авто б/у не имеет гарантии в то время, как новый автомобиль, сошедший с конвейера – это больше уверенности, что ваш первый автомобиль не станет «комом». Таким образом, однозначно объективно ответить на вопрос что лучше: авто б/у или новый автомобиль в качестве первого автомобиля невозможно. Таким образом, выбор остаётся зав водителем, соизмеряющим в первую очередь свои финансовые возможности.
Следующим вопросом, который требует решения от автомобилиста – выбор между механической трансмиссией и автоматом в своем первом автомобиле. Наиболее распространённая практика на территории Украины – в ГАИ учеников автошкол обучают езде на автомобилях с механической КПП. Однако ведутся активные дискуссии о том, чтобы ввести в правах водителя авто отдельную категорию «Автоматическая трансмиссия». Это означает, что автомобилист изначально учиться управлять авто с коробкой «автомат», сдаёт экзамен на автомобиле с автоматической трансмиссией. О дальнейшей судьбе данного вопроса пока неизвестно. Но судя по тому, как взялись наши правители за порядок на дорогах, не исключено, что доберутся и до этого аспекта. И тогда ваш первый автомобиль обязан будет иметь автомат.
Механическая КПП заставляет водителя авто находится в более напряжённом состоянии. «Механика» требует привыкания к себе. Неудобства заключаются в том, что если водитель авто, к примеру, попадает в пробку, ему перманентно необходимо выжимать педаль сцепления и переключать скорости ручкой переключения передач. С коробкой «автоматом» всё намного проще: автомобилист не рискует заглохнуть на светофоре, плавно следует за автомобилями в потоке.
Но и у автоматической трансмиссии имеются свои проколы. Ремонт «автомата» - дело недешёвое и более трудоёмкое, общая динамика и разгон авто с автоматической коробкой передач уступают тем показателям, что демонстрирует автомобиль с механической трансмиссией. Управляемость, отмечают автомобилисты, лучше у машины с «механикой». Немаловажный и интересный факт – поездив однажды на авто с автоматической КПП, к «механике» привыкать будет весьма нелегко и это нужно тоже учесть выбирая первый автомобиль.
Современные автомобильные инженеры пришли на помощь автолюбителям, которые колеблются между выбором первого автомобиля с механической или автоматической трансмиссиями. Развязать этот «Гордиев узел» отозвалась интеллектуальная коробка передач Tiptronic, которая позволяет совместить комфортную и динамичную езду. Tiptronic синтезирует в себе два режима: автоматическое переключение передач и возможность ручного переключения. В ручном режиме переключение осуществляется без педали сцепления, а также без потери тяговой силы. При торможении отсутствует необходимость прибегать к пониженной передаче, ведь Tiptronic выполнит это задание самостоятельно. Интеллектуальная трансмиссия читает и определённый стиль вождения автомобилиста, подстраиваясь под его действия. Здесь единственным неудобством становится цена автомобиля с опцией Tiptronic, поскольку удовольствие это не из дешёвых.
Тип кузова первого автомобиля – сделайте свой выбор
Выбор коробки передач миновал. Теперь возникает не менее актуальный процесс выбора первого автомобиля – автомобилю с каким типом кузова отдать предпочтение? Наиболее популярный первый автомобиль среди автомобилистов новичков - седан, хэтчбек и универсал.
Хэтчбек подкупает жителей мегаполисов, для которых объём багажника не имеет большой важности. Хэтчбек легко парковать, он более манёвренный, лёгкий, с ним просто двигаться по узеньким улочкам.

На территории постсоветского пространства производители авто предлагают бюджетные седаны, стоимостью 15000. Учитывая покупательскую способность наших автолюбителей, такой первый автомобиль будет производить впечатление посолиднее. Европейцы же, имея в кармане ту же сумму, отдадут предпочтение более «заряженному» хэтчбеку в качестве первого автомобиля.
Ещё один полезный совет – уделите особое внимание габаритам автомобиля. Большой первый автомобиль может сослужить плохую службу автомобилисту-дебютанту, ведь управлять таким авто куда более сложно, для этого необходимы определенные навыки вождения авто, которыми начинающий автолюбитель в первые годы вождения, увы, не может похвастаться…
Первый автомобиль может иметь небольшие ходовые характеристики. Разгоняться до «сотни» за 7 секунд – это явно не для автомобилиста с маленьким опытом вождения, так что скоростные преимущества Вам лучше оценивать уже будучи с солидным багажом водительского опыта. Лучше уделить внимание вопросам безопасности и комфорту, выбирая первый автомобиль.
Приобретая первый автомобиль, обращайте внимание на следующие опции: кондиционер, подогрев сидений, зеркал, наличие активных и пассивных систем безопасности и т.д. Все эти элементы комфорта и безопасности окупятся сторицей, не зря же их придумали автомобильные инженеры. Стёкла в автомобиле не должны быть с тонировкой, поскольку без тонировки проще следить за ситуацией на дороге.На автомобиле должна быть проведена антикоррозийная обработка, желательно проникающими материалами например Rust stop.
В завершении нашего повествования о выборе первого автомобиля, отметим, что данный процесс весьма ответственный, наиболее запоминающийся, от которого в первую очередь зависит Ваше дальнейшее отношение к дороге. Вспомните, сколько раз приходилось Вам слышать от коллег-автомобилистов: «Моим первым автомобилем была старушка «Таврия» или добротный Гольф? Пройдёт время и таким «бывалым», видавшим виды автомобилистом станете и Вы. Проявите максимум рассудительности и объективности, и удовольствие от езды непременно заставит Вас сказать самому себе: «Да, я не прогадал. Первый автомобиль – что надо!

Продолжение.

Цена на первый автомобиль или на какую сумму Вы рассчитываете, уважаемый?
Во время прохождения в автомобильной школе уже можно реально задумываться о том, каким будет первый автомобиль, водителем которого можно стать в будущем. Бесспорно, стоит подобрать наиболее оптимальный вариант автомобиля, дабы он не омрачил жизнь начинающего автомобилиста, а наоборот – произвёл положительное впечатления на водителя от езды.
Бытует довольно популярное мнение среди автомобилистов, что первый автомобиль обязательно должно быть дешёвым, непрезентабельным во внешнем виде, чтобы авто было не жалко «убивать». Оговоримся, что если у начинающего водителя авто имеется финансовая база для покупки именно такого первого автомобиля – здесь ничего не поделаешь, круг сузился до дешевого автомобиля, однако если возможность позволяет сесть за руль первого автомобиля подороже, по качественнее, то почему бы и нет? Автомобилист в самом начале своей автомобильной истории должен определится с тем, что он не должен разбивать свой первый автомобиль, портить, «убивать» и т.д. а наоборот ухаживать, производить антикор обработку, заменять детали и жидкости. Вероятность попадания в ДТП у начинающего автомобилиста довольно высока, но уверенная, осторожная, грамотная езда на застрахованном авто станет надёжным алиби в споре о покупке дешёвого автомобиля или подороже авто.
К примеру, имеется определённая сумма, которую начинающий водитель первого автомобиля готов потратить на приобретение авто, также человек определился с цветовыми предпочтениями, дизайном авто и т.д. Но здесь существует масса нюансов. Первый из них: будьте готовы к тому, что авто от 10 000 долларов никогда не будет стоить именно 10 000 долларов и ни копеечкой больше. Как правило, люди, выбирая первый автомобиль, расстаются ещё с определённым количеством денег, потраченных на комплектацию автомобиля опциями. Туда 300 долларов, сюда ещё 200. Далее следуют расходы на оформление, страховку и т.д. Таким образом, изначально планируя приобрести в качестве первого автомобиля Daewoo Lanos за 10 000 долларов, вырисовывается цена в 12 000 американских долларов соответственно. Чем более дорогая марка авто, тем более солидными будут расходы на неё. Не только на первоночальном этапе покупки, но и вдальнейшем: СТО, страховка, регистрация в ГАИ, ремонт и т.д. Всё это необходимо учитывать, когда вы выбираете свой первый автомобиль.
Случаются ситуации, когда автолюбитель осуществляет покупку дорогой иномарки с большим объёмом двигателя (Range Rover, BMW X5, Audi A8), не до конца осознавая тот факт, что расход топлива будет далеко не экономным у таких автомобилей, особенно сей факт рецидивирует во время нынешнего мирового финансового кризиса

Мой первый автомобиль.

Довольно часто люди, которые оканчивают автомобильные курсы мгновенно становятся водителями авто. Безусловно, этому моменту предшествует небольшая практика вождения автомобиля, однако не во всех случаях новоиспеченный водитель авто, имеющий на руках документ, удостоверяющий его право пребывать за рулём авто, имеет в своём распоряжении какой либо автомобиль. Возникает логичный вопрос:
Какое авто достойно звания «первый автомобиль»? Казалось бы, задача – простейшая, но существует масса нюансов, которые уже не один год тревожат умы современных автомобилистов дебютантов.Продолжение следует....