Выбор автомобиля: типичные ошибки.

Выбор автомобиля: типичные ошибки.

Покупка нового автомобиля - непростое испытание даже для автолюбителя со стажем. В связи с постоянно пополняющимся ассортиментом от ведущих фирм, трудно найти действительно свою машину.

Выбор автомобиля – это комплексный процесс, в котором самое главное это не переплачивать тысячи долларов за автомобиль, на котором Вам будет неуютно передвигаться.

Ниже мы предлагаем Вам ознакомиться с 10 самыми распространенными ошибками, которые допускают покупатели новых и подержанных автомобилей.

1. Люблю Тойоту, и все тут

Когда Вы собираетесь потратить десятки тысяч долларов на новый автомобиль, эмоции не должны преобладать над ситуацией. Когда покупатель интересуется только одной маркой, он не можете сделать рациональный выбор, так как просто не обращает внимания на другие автомобили, которые могут быть лучше, надежней и дешевле именно для него. Чтобы сделать верный выбор необходимо абстрагироваться ото всех стандартов и просто внимательно сопоставить разные автомобили.

2. Сперва прокатись, а потом решай

Тест-драйв – один из самых важных моментов в процедуре выбора автомобиля. Многие автомобили отлично выглядят на фото в журнале или на дороге, но только во время пробной поездки можно увидеть реальные недостатки или преимущества данного автомобиля. Очень важно, чтобы тес-драйв не был коротким. Для знакомства с автомобилем необходимо хотя бы 30 минут, в противном случае ощущения могут быть смутными.

Покупать ли японский автомобиль?

Покупать японский автомобиль? Вновь вернемся к актуальной теме.

Постарайтесь покупать машину не один. Продавец будет "давить", расхваливая свой товар. Вместе с кем-то психологически легче выдержать это давление, к тому же чем больше глаз увидят автомобиль, тем выше вероятность обнаружить скрытые дефекты, что поможет, во всяком случае, снизить цену покупаемого автомобиля. Вы с друзьями или спутниками аргументируете свою цену тем, что на исправление обнаруженных дефектов придется затратить дополнительные деньги.

Постарайтесь определить перекрашивался ли автомобиль целиком, частями или нет. Если автомобиль перекрашивался, значит, был кузовной ремонт. Следует отметить, что при ремонте выводятся только наружные поверхности, а изнутри их даже не всегда грунтуют. Наклейки и надписи часто наносят с целью скрыть дефекты кузова. Если автомобиль не подкрашивался следов краски не должно быть ни на каких резиновых и пластиковых деталях кузова, трубках, проводах, двигателе. Сравните краску в подкапотном пространстве и на крыльях.

Внимательно осмотрите лонжероны. Если был удар и их вытянули, все равно остаются следы: сбитая краска и складки на поверхности металла. Чтобы это увидеть, надо их очистить от грязи. Под грязью можно скрыть множество дефектов. У каждой машины есть два-три места, с которых она начинает ржаветь. Обычно это бывает под резиновыми уплотнениями стекол, дверей и багажника.

Все двери должны закрываться одинаково, с одним и тем же звуком и от одного и того же усилия. Если это не так, то, вероятно, кузов поведен. У автомобиля с нормальным кузовом все щели по длине должны быть одинаковой ширины.

Обратите внимание на колеса. Главное, чтобы резина была изношена равномерно, а на дисках не было следов ударов.

Как только откроют капот, сразу же понюхайте воздух над двигателем - запаха бензина абсолютно не должно быть. Если двигатель дизельный, обратите внимание на то, чтобы вся топливная аппаратура была без следов дизельного топлива.

Коробка передач, автомат или механика?

Автомобилисты часто дискутируют о том, какая коробка передач лучше механическая или автоматическая. Единственно-верного ответа на этот вопрос в настоящее время не придумано, но многие опытные автолюбители с большим стажем явно недолюбливают "автомат", при этом аргументируя свое мнение. Первым аргументом в пользу "механики" является  факт, что авто с автоматической КПП не могут выехать из сугроба, поэтому для зимы

 они подходят меньше. Однако, сейчас на  современных авто стоит множество электронных вспомогательных помощников, которые не дают колесам пробуксовывать как при трогании, так и при резких маневрах. Кроме этого, у многих "автоматов" есть зимний режим. Так же проблемой автомобилей с автоматической коробкой есть их не дорогое обслуживание: масло и фильтр в "автомате" нужно менять чаще, чем в "механике". К тому же, дороже обойдется и реставрация коробки "автомат". Автомобили с АКПП среднего ценового диапазона ускоряются медленнее, чем машины с ручной коробкой. Правда, что касается дорогих машин, то здесь этот баг уже в прошлом. Также стоит иметь ввиду, что автомобилисты, выбирающие "автомат", предпочитают ходовым преимуществам . Далее в списке преимуществ механической КПП стоит экономичность: машины с "автоматом" расходуют на 5-15% больше  в городском режиме. А вот за городом расход бензина у них приблизительно одинаковый. Ну и наконец, стоимость автомобиля. В среднем ценовой категории машины с автоматической коробкой передач стоят на 1000-2000 долларов дороже "механики", а в более дорогом сегменте марки с ручной коробкой в основном предлагаются либо в базовых комплектациях, либо в спортивных версиях. Однако, несмотря на эти недостатки, у автоматической КПП есть одно очень большое приемущество: в городах, где количество машин все время растет, в  пробках и мелких ДТП "автомат" очень облегчает жизнь водителю, которому не нужно постоянно, в зависимости от скорости движения, трогать педаль сцепления и переключать кулису  передач.

Большой или маленький внедорожник выбрать (политинформация искушенного джипера).

Активность: 0%

Регистрация: 06.02.2006

Сообщений: 272
Поблагодарил(а): 0
Поблагодарили: 6 раз(а) в 5 сообщениях

Кто же тебе, друг автолюбитель, сказал, что "большой джип - это большой расход"?
Или может тебя по-другому обманули, сказали что "маленький - это маленький расход"?

Правда в том, что:
1. То, что ты должен ЗАБЫТЬ на внедорожье - это привычку судорожно подсчитывать съеденные литры.
2. То, что ты должен знать - это то, что расход на бездорожье считается в литрах НА КИЛОМЕТР а не на сотни их. Про "на сотню" можешь забыть сразу же как только съехал с асфальта и\или включил пониженную.

В результате, да, какой-нить бензиновый крузак будет жрать больше (процентов на 20-30) но за счет того что у него тупо в разы большие баки у него будет в разы больший ЗАПАС ХОДА.
А как раз на малоразмерной машинке ты будешь вынужден кататься "вокруг заправки", а вовсе не на "большом джипе" т.к. у тебя будет запас хода около 100 км в одну сторону, а у него 300-500...

Разумеется, есть машины, которые жрут не оправдано много.
Те же паджерики, к примеру, или "жиипы", да и большинство американского автопрома с огромными движками...
Но, как ты думаешь, почему все _нормальные_ люди в путешествия ездят именно на "больших джипах" а не на сузуках (будь то витары или самураи)?
Именно потому, что в трассовых режимах они жрут больше НА ПРОЦЕНТЫ, а запас хода имеют больший В РАЗЫ.

В результате, если тебе надо вариант езды именно "бездорожье и длинные концы по трассе", то идеальным вариантом для тебя будет именно бензиновый крузак.